Guía Laguna Seca iRacing 2025: trazadas, setup y consejos

Análisis curva por curva (con referencias técnicas)

Curva 1 – Kink

• No es una curva real, pero el kink condiciona la frenada hacia la curva 2.

• Referencia de frenada: cartel de 200 m.

• Marcha en GT3: 5ª → mantener el coche recto y preparar la transferencia de masas para el Hairpin.

Curva 2 – Andretti Hairpin

• Doble vértice en horquilla.

• Frenada en apoyo descendente → fácil bloquear ruedas delanteras.

• Entrada en 2ª marcha en GT3, con ligera trail braking hasta el vértice.

• Clave: sacrificar la entrada para una mejor tracción en salida hacia curva 3.

Curva 3

• Derecha de media velocidad.

• Punto ciego con piano interior traicionero.

• Mantener 3ª marcha en GT3, evitando abrir dirección demasiado pronto.

Curva 4

• Derecha rápida, ligera cuesta arriba.

• Entrada a fondo en 4ª en GT3, levantando ligeramente si la temperatura de neumáticos traseros es alta.

• Punto de adelantamiento si se sale pegado de la curva 3.

Curva 5

• Larga izquierda con apoyo constante.

• Transferencia lateral sostenida: exige estabilidad en barras estabilizadoras y suspensión.

• 3ª marcha, gas progresivo para evitar sobreviraje en salida.

Curva 6

• Una de las más críticas del trazado: izquierda ciega en subida.

• Entrada a fondo en 4ª marcha, reduciendo a 3ª en GT3.

• Si se pisa demasiado el piano interior → pérdida inmediata de tracción.

• Salida condiciona toda la velocidad en la recta Rahal Straight.

Recta Rahal Straight

• Principal punto de recuperación de velocidad antes del Corkscrew.

• Slipstream efectivo en GT3 a partir de 0.5 segundos.

Curvas 8 y 8A – Corkscrew

• Sección más icónica.

• Frenada cuesta arriba → referencia: cartel de 100 m.

• Descenso inmediato de 18 %, con transferencia longitudinal y lateral al mismo tiempo.

• Entrada en 3ª marcha, rápida transferencia a la derecha en 2ª o 3ª.

• Fundamental mantener el coche neutro para evitar subviraje en la salida.

Curva 9 – Rainey Curve

• Izquierda rápida en bajada, apoyo prolongado.

• Mantener gas constante y línea fluida.

• Coche inestable con neumáticos fríos → fácil perder el tren trasero.

Curva 10

• Derecha muy rápida, a fondo en GT3 en condiciones óptimas.

• Clave: abrir dirección pronto para preparar la frenada de la curva 11.

Curva 11 – Hairpin final

• Una de las frenadas más fuertes del trazado.

• Referencia: cartel de 200 m.

• Entrada en 2ª marcha, trazada cerrada para maximizar tracción hacia la corta recta de meta.

• Principal punto de adelantamiento en Laguna Seca.